Elo sinn ech net een, deen iwwer déi manner glécklech laachen.Mä - wa mir ganz éierlech matenee sinn - hunn ech mech gelaacht, just e bëssen, well de Bensinpräisser an Australien an d'Luucht gaange sinn.
Natierlech spotten ech kee besonneschen.Keen huet dat wierklech virausgesot, also ass et net eppes wat Dir Iech op virbereede kënnt.Obwuel wann Dir nach ëmmer e Grand Cherokee Trackhawk fiert, deen drénkt wéi en Ufer-Seeler, hutt Dir wahrscheinlech net 'Hutt keen ze schueden ausser Iech selwer.
Mäi Giggel war d'Tatsaach, datt ech duerch e klenge Wonner, ech fonnt hunn, datt ech ee vun de Brennstoffeffizienten ICE Gefierer an enger Onmass Joer op der richteger Zäit fueren.
Kuckt, mäin ass den Toyota Yaris Cross Hybrid, dem japanesche Ris säi klenge SUV deen e klenge Benzinmotor mat enger klenger Batterie paréiert fir de Brennstoffverbrauch erof ze halen. ronn laang genuch elo.Mee ech wäert dat soen - si schaffen.
Eise klengen 1,5-Liter Dräi-Zylinder-Motor - gutt fir 67kW an 120Nm - an zwee kleng Elektromotoren (awer nëmmen ee grouss genuch fir Drive ze bidden) hunn eng kombinéiert Ausgang vun 85kW. op all véier Rieder.
A menger éischter 4 Woche mam Yaris Cross louch mäin Dreifstoffverbrauch just bei 5,3L/100km.Ech wëll hei net zevill ze fréi opginn, mee d'Zuelen ginn zënterhier erof.
A menger éischter 4 Woche mam Yaris Cross war mäi Brennstoffverbrauch just 5,3L/100km.(Bild: Andrew Chesterton)
Dat ass nach ëmmer e bësse méi héich wéi dem Toyota seng offiziell Fuerderung, awer fir dem Yaris Kräiz gerecht ze sinn, waren déi Méint, déi mir gefuer sinn, bal ganz an der Stad - ni fir Brennstoff.
Éierlech gesot, ech si ganz zefridden mat de 5+ Liter. Awer ech si méi zefridden mam klenge Brennstofftank, deen op den Yaris Cross Hybrid gepasst ass, an et akzeptéiert glécklech de bëllegsten 91RON Brennstoff.
Eis Yaris Cross Hybrid kënnt mat engem 36-Liter Brennstofftank, dat heescht, datt och mat Bensinpräisser op hirem Héichpunkt (op d'mannst fir de Moment), eng knusprech $ 50 Rechnung normalerweis vu bal eidel bis voll huelen.
Baséierend op der Figur vu 5 Liter pro honnert Liter - an op meng notoresch Mathematikfäegkeeten - Ech kéint iwwer 700 Kilometer mat enger Investitioun vun 50 Dollar reesen.ass net schlecht, richteg?
Dat ass eng gutt Saach.schlecht?Fir vun dëse Fuel Bowser Spueren ze profitéieren, musst Dir Äre Bankkonto duerch e puer Viraussoe setzen.
Eisen Testauto war den Yaris Cross Urban AWD, an et war net bëlleg.Et ass uewen um Modellbaum (iwwer dem GXL a GX, verfügbar mat Zwee- oder Véierradantrieb), a wäert Iech virum $37.990 zrécksetzen. Käschten op der Strooss.Fuert ewech?Et ass méi wéi $42.000.
Jo, et ass d'Spëtzt vum Bam, awer d'Wourecht ass datt Dir an all Modell an der Yaris Cross Hybrid Gamme kënnt, heescht datt Dir iwwer $ 30.000 fanne musst fir een op d'Strooss ze setzen. Och déi bëllegst GX 2WD ass $ 28.990 ier op- Strooss Käschten, dann $31,999 fir de GXL 2WD, $31,990 fir de GX AWD, $34,990 fir den Urban 2WD, $34,990 fir den GXL AWD, an dann eisen Auto.
Kuckt, an dëser couragéierter neier Welt vun der Verfügbarkeet vun Autoen, ass d'ganz Fabrikant beschwéiert deier (kuckt Yaris Cross Occasiounspräisser op Autotrader wann Dir wierklech wëllt zréckhalen), awer fir déi vun eis al genuch, erënnere wéi kleng Autoen bëlleg waren, et war e bësse vun engem Präis Schock.
All Modeller hunn e 7.0-Zoll Multimedia Touchscreen mat DAB+ Digital Radio, Bluetooth, Apple CarPlay an Android Auto.(Bild: Andrew Chesterton)
Fir fair ze sinn, ass déi ganz Yaris Cross Hybrid Gamme gutt ausgestatt.An, mat enger extra zentraler Airbag an engem fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung, ass et och ganz sécher.
All Modeller kommen mat Legierungsfelgen, Keyless Entrée an Start, Lieder-Trimmet Lenkrad, Single-Zone Klimakontroll, Digital Instrument Cluster mat 4,2 Zoll Info Display, 7,0 Zoll Multimedia Touchscreen mat DAB+ Digital Radio, Bluetooth, Apple CarPlay an Android Auto Et gëtt och e sechs Spriecher Sound System.
Fréijoer op der GXL, Dir fannt LED Scheinwerfer an Navigatioun, an eisem Urban baut op dat Ganzt mat 18-Zoll Legierungen, ganz flott gehëtzt viischt Sëtzer, en extra USB Port fir séier Laden, engem Head-up Display an Auto - Turns op bootstrap.
Als Resultat sinn d'Betribskäschte niddereg, d'Akafskäschte sinn niddereg, an den éischte Mount Erfahrung ass ganz positiv.Mä et ginn nach e puer Problemer.Et ass kleng, awer ass et ze kleng?Wéi behandelt et laang Reesen?An, entscheedend, wat géif de Welpen Bobby denken?
Bëlleg ze lafen, kleng ze kafen, an eng ganz positiv éischte Mount Erfahrung.(Bild: Andrew Chesterton)
Déi fett Perséinlechkeet an Onmass vu praktesche Fonctiounen am Nissan Juke säi fett Package vun urban-Gréisst SUVs wäert Iech net wonneren loossen. Mee huet et wat eng beschäftegt Famill brauch?
De Volkswagen T-Cross wäert an engem vun de wäermsten Segmenter vum Maart konkurréiere - de klenge SUV-Segment. Ass dee klengste Volkswagen SUV géint e puer grouss-Numm Rivalen? De Matt Campbell schreift datt et schlau, sécher ass, an déi Saachen mécht et eng bescht-an-Klass.
Post Zäit: Jul-20-2022